Alejí klenů kolem rybníků
Krucemburk – Staré Ransko – Ždírec n. Doubravou. Délka 7 km. Odj. 7:53 ČD. Návrat 14:00, 16:06 ČD. Ved: Květa Janáčková. Turistická vycházka týmu B. Pro pomalejší členy Klubu přátel Pardubicka.
typ akce: Turistické vycházky
Meandry Struhy
Veselí - Lepějovice - Meandry Struhy - Bílý kopec - Kokešov – Opočínek. Délka trasy 8 km / 13 km. Odjezd 7:58 ČD, návrat 12:47 / 15:15 Bus MHD č.15. Ved: L. Kvapilová. Turistická vycházka týmu A. Pouze pro členy Klubu přátel Pardubicka.
typ akce: Turistické vycházky
Krajinou evropského rozvodí Labe - Dunaj
Čachnov – Zámecká studánka – Karlštejn - Svratka. Délka trasy 7,5 km. Odjezd 7:53 ČD. Návrat Bus + ČD 16:02. Ved: J. Votrubová. Turistická vycházka týmu B. Pro pomalejší členy Klubu přátel Pardubicka.
typ akce: Turistické vycházky
Zřícenina hradu Rýzmburk
Olešnice /okr. Náchod / - Rýzmburk - Starkoč . Délka trasy 14 km. Odjezd 8:35 ČD, návrat 17:17 ČD. Ved: L. Černíková. Turistická vycházka týmu A. Pouze pro členy Klubu přátel Pardubicka.
typ akce: Turistické vycházky
Pardubická náměstí - trolejbusový výlet do historie
Masarykovo nám. – nám. Jana Pernera – nám. Legií – nám. Dukelských hrdinů – Zborovské nám. – nám. Republiky – Smetanovo nám. – Schwarzovo nám. – Komenského nám. – Pernštýnské nám. – Lázně Bohdaneč
Historickým trolejbusem Škoda 9Tr.
Sraz účastníků na zastávce MHD Třída Míru (u záchodků).
A zejména pro ty nejmenší: cestou zastávka na BOŽÍ ZMRZKU.
Jízdné ve výši 50 Kč se platí při nástupu do trolejbusu.
typ akce: Výlety do historie
ŽELEZNIČNÍ TRAŤ Z OLOMOUCE DO PRAHY BYLA VYPROJEKTOVÁNA A POSTAVENA ZA TŘI ROKY
Klub přátel Pardubicka uspořádal přednášku Doc. Ladislava Maixnera o osobnosti ing. Jana Pernera. Účastníci poslouchali poutavé vyprávění o bohužel velmi krátkém životě člověka, který má možná svůj podíl na tom, že Pardubice jsou jedním z nejvýznamnějších českých měst. Jak totiž v průběhu přednášky zaznělo, byl to právě ing. Perner, který prosadil, aby v úseku mezi Českou Třebovou a Prahou vzniklo největší nádraží právě v Pardubicích. Není také bez zajímavosti, že příprava železniční tratě z Olomouce do Prahy započala na začátku roku 1843 a na podzim roku 1845 byl již zahájen provoz. Během tak krátké doby tedy došlo k vypracování projektu, výkupu pozemků, vybudování tělesa železniční tratě a také k samotnému postavení železnice. Při srovnání s rychlostní příprav a výstavby tunelu Blanka to je opravdu diametrální rozdíl.
