Krajinou evropského rozvodí Labe - Dunaj
Čachnov – Zámecká studánka – Karlštejn - Svratka. Délka trasy 7,5 km. Odjezd 7:53 ČD. Návrat Bus + ČD 16:02. Ved: J. Votrubová. Turistická vycházka týmu B. Pro pomalejší členy Klubu přátel Pardubicka.
typ akce: Turistické vycházky
Zřícenina hradu Rýzmburk
Olešnice /okr. Náchod / - Rýzmburk - Starkoč . Délka trasy 14 km. Odjezd 8:35 ČD, návrat 17:17 ČD. Ved: L. Černíková. Turistická vycházka týmu A. Pouze pro členy Klubu přátel Pardubicka.
typ akce: Turistické vycházky
Pardubická náměstí - trolejbusový výlet do historie
Masarykovo nám. – nám. Jana Pernera – nám. Legií – nám. Dukelských hrdinů – Zborovské nám. – nám. Republiky – Smetanovo nám. – Schwarzovo nám. – Komenského nám. – Pernštýnské nám. – Lázně Bohdaneč
Historickým trolejbusem Škoda 9Tr.
Sraz účastníků na zastávce MHD Třída Míru (u záchodků).
A zejména pro ty nejmenší: cestou zastávka na BOŽÍ ZMRZKU.
Jízdné ve výši 50 Kč se platí při nástupu do trolejbusu.
typ akce: Výlety do historie
Zříceniny hradů Zvířetice a Michalovice
Bakov n Jizerou - zříc. Zvířetice - Josefův Důl - zříc. Michalovice - Mladá Boleslav. Délka trasy 14 km. Odjezd 7:58 ČD, návrat 18:39 h. Arriva +ČD. Ved: L. Černíková. Turistická vycházka týmu A. Pouze pro členy Klubu přátel Pardubicka.
typ akce: Turistické vycházky
Rozhledna Milíř
Nový Hradec Králové – Biřička – Milíř – Vysoká nad Labem. Délka trasy 7 km. Odjezd 8:35 h. ČD, návrat 15:34 Bus. Ved: K. Janáčková. Turistická vycházka týmu B. Pro pomalejší nebo méně zdatné členy Klubu přátel Pardubicka.
typ akce: Turistické vycházky
CO MOŽNÁ Z DĚJIN PARDUBIC NEZNÁTE 1.část
Víte, že dnešní území kolem Sukovy třídy se nazývalo U Valchy?
V 16. století v místech mezi dnešní Sukovou třídou, Pernerovou ulicí a Arénou bylo malé průmyslové centrum, kde vodní kola poháněla soukenickou valchu, pilu, prachovnu, hamr, mlýn a v místech dnešního Dumu hudby i "huť dělovou". Do počátku 20. století přetrval pouze mlýn "Valcha" a několik stodol a hospodářských objektů. Poté, co na počátku 20. století probíhala regulace Chrudimky a byl zasypán vodní příkop kolem historického centra, byl zrušen i mlýn Valcha.Víte, že staré pardubické nádraží z roku 1845 bylo několikrát přestavěno?
Nejen že budova starého nádraží byla několikrát přestavěna, ale dokonce se v průběhu let i posouvala tak, jak se měnily vlastnické vztahy. Největší rekonstrukce probíhala v letech 1904 až 1908. Po rekonstrukci byla budova slavnostně otevřena v květnu 1908 a zároveň byla před nádražím zahájena pravidelná autobusová doprava. Dnes je budova starého nádraží zchátralá, kolem budovy vede tzv. rychlodráha. V 19. a první polovině 20. století vypadal tento prostor zcela jinak. Přímo proti nádraží stál hotel, po přestavbě ve 20. století nazývaný Palace, vedle restaurace, později hotel Libuše. Od nádraží se chodilo do města přes dnešní náměstí Legií, které však vznikalo až ve 20. století.
Víte, proč se jedna ze zámeckých věží jmenuje Hláska?
Zámecká budova má dvě věže. Na nižší věži jsou hodiny. Ta větší má 7 pater a jmenuje se Hláska. Jméno má podle toho, že v Hlásce byl zvon a hlásný měl povinnost, viděl-li z věže vznikající požár, zvonit na poplach. Z druhého zámeckého nádvoří se do zámeckého paláce dostaneme přes kamenný most. Na jeho zábradlí jsou v pískovci vytesány lovecké příběhy a erby. Původně zde stál dřevěný most.
Víte, že Přihrádek se zámkem spojoval tzv. "Obdýlný" most?
Přihrádek jako nejmladší část zámku pochází z roku 1515. Zámek byl původně obehnán vodním příkopem, kam byla hnána voda z Městské strúhy od Bílé věže. Aby se dalo dojít z Přihrádku na zámek, muselo se přejít přes dřevěný "Obdýlný" most. V červnu roku 1804 postihla město velká povodeň. Zatopeno bylo i Wernerovo nábřeží nebo Karlova ulice. Voda tehdy strhla právě Obdýlný most. Na jeho místě byla ještě týž rok vybudována hráz s dlážděnou cestou a sochami sv. Jana Nepomuckého a Františka de Pawla, jak je známe dnes.
Víte, že Pardubice budovaly mohutnou obranu proti Švédům za třicetileté války?
Na začátku června roku 1639 dal velitel tehdejší pardubické posádky rozkaz ke zbourání 89 domů a stodol na okraji města, aby zde nemohlo nalézt své útočiště švédské vojsko. Z materiálu vzniklého z těchto demolic pak byly kolem celého města postaveny valy (tzv. šance) na obranu. A tak vznikl val před Zelenou bránou, pod zámkem nebo před Bílou bránou. Velké opevnění bylo postaveno u mostu přes Chrudimku u dnešních mlýnů. Přesto se Pardubice nevyhnuly nájezdu švédských vojsk. Došlo k němu 25. října 1645 a bylo tehdy vypleněno 66 stavení a statků. Ihned po odchodu vojska se začalo město obnovovat. V únoru 1646 započala rekonstrukce radnice.
