Z naší pošty - Splavnění Labe je problematické

Rozhodnutí ministra životního prostředí, který loňského roku nepovolil dokončit poslední úsek splavnění Labe, se může zdát nepochopitelné. Vždyť prakticky šlo o kanál u Přelouče v délce několika kilometrů, aby Labe bylo splavné až do Pardubic. Skutečnost je však o něčem jiném. Železniční a silniční doprava prostě je levnější, rychlejší a pohotovější, přes to přese všechno. To jsou důvody, které se staly osudnými přírodním i umělým cestám vodním na celém světě.

Jako neefektivní zanikly tři nejvýznamnější průplavy v USA, uzavřena byla vodní cesta jih – sever v Kanadě, na evropském kontinentu skončil průplav Göta ve Švédsku, kanály v Polsku a problematickým se jeví také nedávno otevřený průplav Rýn – Mohan - Dunaj. Poučný příklad máme i u nás. Přes sedm let trvalo budování vodní cesty z Lovosic do Chvaletic, hodně peněz a betonu bylo utopeno v labské vodě za nová zdymadla v Obříství a Týnci, za pevný jez ve Veletově, modernizaci dvanácti plavebních komor, za vybudování přístavu pro rychlou vykládku uhlí a nezbytné úpravy koryta řeky. Pro tepelnou elektrárnu ve Chvaleticích mělo být podle přípravné studie dopravováno po Labi energetické uhlí v neuvěřitelném množství až 4 mil. tun ročně. A výsledek? Za několik roků provozu se zase přešlo na dopravu uhlí po železnici.

V článku pana Palečka je i zmínka o průplavu Labe – Odra – Dunaj. K němu mají Pardubice také svůj vztah. Pardubický rodák a zasloužilý občan František Vambera pracoval v komitétu pro výstavbu tohoto průplavu, jak čteme v sešitu AB – Zet Pardubický Slavín.

V současné době je budování vodních cest přehodnoceno neúprosnými zákony ekonomickými. Z dávných dob pětiletkových výhledových studií znám výrok jednoho erudovaného (a rozumného) vodohospodáře, který si od průplavu především sliboval získání dunajské vody pro naprosto deficitní povodí řek Moravy, Odry i Labe. Tedy gigantické vodní dílo charakterizované nadostatkem vody! Tento průplav je už definitivně odbytou záležitostí a je to dobře. Byl to technický omyl.