Přes střechu Evropy
Pustá Kamenice - Žižkov - Borová u Poličky. Délka trasy 10 km. Odjezd 9:02 ČD. Návrat 16:56 ČD. Ved: P. Kožený. Turistická vycházka týmu A. Pouze pro členy Klubu přátel Pardubicka.
typ akce: Turistické vycházky
Velikonoce v Polabí
Valy – Mělice – Lohenice - Přelouč. Délka trasy 5,5 km. Odjezd 9:30 ČD (LETNÍ ČAS). Návrat 12:37 – 14:37 ČD Os, 13:05 – 14:05 R. Ved: M. Timarová. Turistická vycházka týmu B. Pouze pro členy Klubu přátel Pardubicka.
typ akce: Turistické vycházky
Archeologický průzkum v Pardubičkách
Přednáška Mgr. Tomáše Čurdy. Koná se v sále Jana Kašpara ve staré reálce na Komenského náměstí. Vstup zdarma, veřejnost zvána.
typ akce: Hovory o Pardubicku
Komentovaná prohlídka Automatických mlýnů
Pročleny Klubu přátel Pardubicka. Sraz před areálem Automatických mlýnů. Vstupné 200 Kč / 140 Kč zlevněné. Přihlásit k účasti je možné v kanceláři Klubu přátel Pardubicka v úterý nebo ve čtvrtek 10-12 a 14-17 hodin.
typ akce: Výlety do historie
Nálety na Pardubice
Přednáška k 80. výročí spojeneckých náletů na Pardubice v roce 1944. Koná se v sále Jana Kašpara ve staré reálce na Komenckého náměstí. Vstup zdarma.
typ akce: Hovory o Pardubicku
Příběh pardubického železničního nádraží
Pardubické nádraží bylo slavnostně otevřeno 1.května 1958, ale o potřebě nové haly se v Pardubicích mluvilo už od 30. let. Stávající hala, kterou mimochodem najdeme jen o pár set metrů dál směrem na Českou Třebovou, už přestávala vyhovovat.Proto byla v roce 1945 vyhlášena architektonická soutěž na nové nádraží a přilehlé prostranství. Jako vítězný byl vybrán velkorysý návrh tria architektů Karel Kalvoda, Josef Danda a Karel Řepa.
Zatímco Josef Danda měl tehdy na starosti hlavně technickou stránku věci, další z vítězného tria Karel Kalvoda se na vlastní realizaci stavby příliš nepodílel. Hlavní penzum práce tedy zbylo na architekta Karla Řepu.
Ten patřil mezi nejplodnější pardubické meziválečné architekty. Do dnešních dní se zachovala v Pardubicích celá řada jeho staveb. Vzpomeňme několik vil kolem Matičního jezera, Dům Rolnického družstva na třídě Míru, dům U Kapitána nebo Průmyslové muzeum naproti kostelu sv. Bartoloměje. Všechny stavby nesou klasický Řepův rukopis – žák věhlasného Josipa Plečnika rád narušoval přísné funkcionalistické tvary obloukem, typická byla i černobéžová kombinace na omítce.
Řepovým mistrovským dílem se stalo pardubické nádraží. Návštěvníkům již více než 50 let slouží nevídaně prostorná hala s originálními lavicemi a původní výzdobou. Stěny krášlí černobílé fotografie turistických cílů Československa, na kratších stranách haly najdeme dvě rozlehlé mozaiky.
Cestující mohou využít podzemní (v současnosti nevyužívané) kino, k dispozici je též nedávno zrekonstruovaná restaurace a hotel.
Před nedávnem se začalo živě diskutovat o revitalizaci haly a přilehlého prostranství, které rozhodně nedělá Pardubicím čest.
Bohužel uvažovaná rekonstrukce stojí na mrtvém bodě a cenná architektonická památka pozvolna chátrá. Co všechno se ještě musí stát, aby se Pardubice dočkaly opraveného nádraží?