OSOBY A OSOBNOSTI LETECKÉHO DÁVNOVĚKU PARDUBIC Část VIII.

Zdá se však, že Hagedon v pardubické aviatice sehrál ne nevýznamnou úlohu, avšak spolehlivé doklady neznám, stejně jako postrádám jakékoli osobní údaje. Je-li pravdivý údaj Eugena Čiháka o době, kdy pro bratry Čiháky pracoval, znamenalo by to, že měl významný podíl na stavbě nejméně pěti–šesti jejich letadel.

HAJN Alois Narozen 30. května 1870 v Solnici. Žil v Pardubicích v létech 1900–1920.5) Od roku 1897 redigoval list Osvěta lidu, který vycházel zpočátku v Hradci Králové, později v Pardubicích.6) List od roku 1910 do roku 1913 věnoval jistou pozornost pardubické aviatice, byť ne v takovém rozsahu, jako kupříkladu Neodvislé listy. Alois Hajn byl strýcem Miroslava Hajna, rodáka ze Žamberka, po roce 1919 významného československého leteckého konstruktéra. Alois Hajn zemřel v roce 1953. Kromě stručného novinového zpravodajství do pardubické aviatiky nezasáhl.

HEINZ Vilém Vincenc, přezdívaný Henry Sportovní redaktor Národních listů. Narozen v Praze 3. července 18767), v létech 1887–1895 absolvoval akademické gymnázium v Praze.8) V létech 1897 až 1899 studoval lékařství na české Karlo-Ferdinandově univerzitě v Praze, ale ve třetím ročníku (1899–1900) studia zanechal.9) Jako sportovní redaktor měl úzké přátelské styky s kolegou Jaroslavem Kalvou z Národní politiky i s jeho rodinou. Měl značný zájem o motoristické sporty a v této oblasti měl mnoho známých. Například v roce 1907 byl zvolen do výboru Českého klubu motocyklistů.10) Jako první uveřejnil krátkou zmínku o leteckých pracích Ing. Jana Kašpara, již dne 20. února 191011) Není jisté, odkud měl informace, zda od Jaroslava Kalvy, který se nedlouho předtím s Ing. Kašparem seznámil, či od některých společných známých. V neděli 10. prosince 1911 při veřejné produkci Ing. Kašpara a E. Čiháka byl Kašparovým cestujícím a pravděpodobně jako první v Čechách pořídil fotogra? e krajiny z paluby letadla.12) Vilém Heinz v létech před první světovou válkou vykonal mnoho pro propagaci české aviatiky včetně aviatiky pardubické, avšak jeho vazby s Ing. Kašparem a s Pardubicemi nebyly tak úzké jako v případě Jaroslava Kalvy. Po roce 1918 ? guroval v různých leteckých orgánech, avšak jeho zájmy směřovaly především k motorismu. Zemřel po roce 1946,13) není mi však známo, kdy a kde.
HERRMANN, JUDr., František Pardubický advokát. Narodil se 10. července 187814) ve Velvarech15) Do Pardubic přišel jako JUC., advokátní koncipient. Dne 2. března 1907 byl na pražské české Karlo-Ferdinandově univerzitě promován na doktora veškerého práva.16) Na ustavující valné hromadě Aviatického družstva v Pardubicích byl zvolen do správního výboru.17) Zda byl účasten již činnosti přípravného výboru, není mi známo a považuji to za málo pravděpodobné. Členem zůstal nejméně do roku 1913.18) V únoru 1928 byl zván na valnou hromadu Družstva, jež měla projednat likvidaci Družstva.19) Tento návrh však nebyl přijat a Družstvo se v roce 1929 přeměnilo ve Východočeský aeroklub. JUDr. František Herrmann vykonával pro družstvo příležitostné právní služby, které si ovšem nechával proplatit.20) O jeho práci v Družstvu fakticky nic nevíme, kromě jediného případu: V listopadu 1911 se Družstvo dostalo do sporu s p. Tyrochem (zastoupeným Dr. Hrbkem), který žádal náhradu 160 K za poražený dub na hranicích svého pozemku. Předsednictvo Družstva jakoukoli vinu na poražení dubu popíralo, výsledek jednání však byl takový, že Dr. Herrmann vyjednal smír, s tím, že Družstvo uhradí částku 50 K.21) Ostatními, patrně početnými aktivitami Dr. Herrmann, jak společenskými, tak politickými, se zde nezabývám. Dr. František Herrmann zemřel v Pardubicích 28. června 1946.22)

Celý článek naleznete ve Zprávách KPP číslo 3-4/2014